Wirtschaft & Gesellschaft

In Ägypten wurden zuletzt vermehrt Anstrengungen unternommen, um eine gezielte Innovationsförderung für KMU umzusetzen. Die institutionellen Arrangements und Innovationspolitiken sind jedoch oft top-down strukturiert oder versuchen Konzepte von außerhalb, etwa der EU, zu transferieren, ohne die spezifisch-ägyptischen Problemlagen zu berücksichtigen. Für eine zielgerichtete Innovationspolitik benötigen politische Entscheidungsträger jedoch Erkenntnisse über das Innovationsverhalten der KMU. Hier mangelt es insbesondere an empirischen Arbeiten, die Analysen der Innovationsaktivitäten der KMU vornehmen und diese adressatengerecht für die Politik aufbereiten. Es ist daher das Ziel des Forschungsvorhabens (1) eine detaillierte Analyse des betrieblichen Innovationsverhaltens ägyptischer KMU vorzunehmen und eine KMU-Typologie zu erarbeiten, (2) die Problemlagen und Bedürfnisse der identifizierten Innovationstypen zu beschreiben und (3) in einer Policy-Analyse bestehende, für KMU zugänglichen Fördermaßnahmen hinsichtlich ihrer Passfähigkeit zu untersuchen. Dabei wird ein breites Innovationsverständnis zugrunde gelegt, dass neben technologischen auch nicht-technologische Innovationsmodi miteinbezieht. Die Ergebnisse erlauben eine evidenzbasierte Diskussion über Handlungsempfehlungen und die Ableitung konkreter innovationspolitischer Maßnahmen. Hierfür werden relevante Politikakteure wie z.B. MSMEDA und die ASRT eingebunden und in die Lage versetzt, relevante Analysen zukünftig selbstständig vorzunehmen. Die Ergebnisse dienen ferner als Diskussionsgrundlage für die wissenschaftliche Debatte über innovationspolitische Ansätze in der MENA Region.

Für alpine Regionen stellen Mobilität der Bevölkerung und im Tourismus, Güter- und Transitverkehre große Herausforderungen im Klimaschutz dar. Tirol erstellte dazu in den letzten Jahren Strategiepapiere, die auch einen Fokus auf Wasserstoff als Energieträger im Güterschwerverkehr und Öffentlichen Verkehr vorsehen. Um diese Strategien nachhaltig umzusetzen, braucht es einen integrativen Ansatz, um technische, wirtschaftliche und organisatorische Herausforderungen gemeinsam zu lösen. Genau an diesen drei Themen setzt H2Alpin an, um in einem großangelegten interdisziplinären Demonstrationsprojekt Systemlösungen für die Mobilitätswende im alpinen Raum zu entwickeln. In Bezug auf Brennstoffzellenfahrzeuge gibt es zwar bereits urbane Pilotprojekte, für die alpine Anwendung fehlt es jedoch noch weitestgehend an wichtigen technischen Erfahrungswerten, um die Fahrzeuge weiterzuentwickeln und um ein Anwendungsoptimum für die wasserstoffbetriebene Mobilität zu definieren. Im Rahmen von H2Alpin werden Brennstoffzellen - Busse und erste Brennstoffzellen LKWs unter alpinen Bedingungen (Temperaturextreme, Schnee, kurvenreiche Bergstraßen, Transitpässe) getestet und reale Daten zu Fahrverhalten, Wartung, Energieverbrauch, etc. gesammelt und analysiert. Die Wirtschaftlichkeit stellt nach wie vor die größte Hürde für den Umstieg auf wasserstoffbetriebene Mobilität dar. Die Beschaffung von Fahrzeugen ist für Endanwender schwer leistbar. Daher werden Geschäftsmodelle für Beschaffungsplattformen entwickelt und getestet. Diese beschaffen Fahrzeugpools, warten sie und stellen sie Dritten über ein Miet-Modelle zur Verfügung. Der Tiroler Mobilitätskoordinator wird dies für den Öffentlichen Personennahverkehr umsetzen, ein privates Unternehmen für den Güterlogistikbereich. Um zusätzliche attraktive Wasserstoff-Preise am Markt anbieten zu können, sollen von der Wasserstofflogistik-Seite Bedarfs- und Produktionssimulationen genutzt werden, um attraktive Angebot-Nachfrage-Preismodelle für den Vertrieb zu entwerfen. Um eine grüne Wasserstoffversorgung für eine umfassende Mobilitätswende auch im Schwerlastbereich in Tirol sicherzustellen, ist es notwendig, exakte Simulationsmodelle z.B. bis 2035 zu entwickeln, die alle relevanten Faktoren für eine schrittweise Umstellung auf die Null-Emissions-Mobilität abbilden. In der kleinstrukturierten, alpin- touristischen Region Tirol steht erneuerbare Energie hauptsächlich aus einem Netz von Wasserkraftwerken zur Verfügung. Jahreszeitliche Schwankungen im Energieangebot und im Wasserstoffbedarf sowie die Lage an einer der stärksten europäischen Transitrouten müssen zudem beachtet werden. Der regionale Umsetzungsplan, der in Abstimmung mit Stakeholdern und unter Beachtung geltender und künftiger Normen entwickelt wird, soll helfen, sowohl den Wasserstoffproduzenten als auch den -anwendern Planungssicherheit für ihre Geschäftsmodelle zu geben. Mit den im Rahmen des Projekts H2Alpin initiierten Maßnahmen soll die wasserstoffbasierte Mobilität in Tirol bereits bis Ende 2030 rund 17.700 T CO2 einsparen.

Ziel des DIH West ist es, KMU in Westösterreich bei der digitalen Transformation zu unterstützen und ihr Innovationspotential zu stärken, indem ihnen der institutionalisierte Zugang zum Know-how der Forschungseinrichtungen durch verschiedene Aktivitäten ermöglicht wird. Entsprechend dem Bedarf der KMU in Salzburg, Tirol und Vorarlberg fokussiert sich die inhaltliche Ausrichtung des DIH West auf die Anwendungsgebiete Industrie 4.0 für produzierende Unternehmen und auf eServices für Unternehmen aus Tourismus, Gewerbe und Handel. Die Aktivitäten des DIH West konzentrieren sich auf die Information und individuelle Beratung, die Weiterbildung, die thematische Vernetzung von KMU und Forschungseinrichtungen in Arbeitsgruppen und den Transfer von Forschungsergebnissen in standardisierte Angebote wie Leitfäden, Baukastensystemen, usw., begleitet von individuellen Coaching- und Unterstützungsmaßnahmen sowie dem Zugang zu relevanter Infrastruktur der Forschungseinrichtungen. Am DIH West beteiligt sind Standortagenturen, Interessensvertretungen und Forschungseinrichtungen aus Salzburg, Tirol und Vorarlberg, die ihre jeweilige Expertise zur optimalen Unterstützung der KMU einbringen.

Täglich treffen wir hunderte von Entscheidungen. Davon handelt es sich bei den meisten um schnelle Bauchentscheidungen, wie z.B. "Was esse ich heute Abend?" oder "Welches Buch lese ich als Nächstes?". Doch gibt es auch komplexere Entscheidungen, für die es mehr braucht als nur ein gutes Bauchgefühl. Ein Beispiel hierfür sind Bildungsentscheidungen wie "Was mache ich nach der Schule?". Diese verlangen besondere Aufmerksamkeit, weil sie den zukünftigen Lebensweg von Jugendlichen und jungen Erwachsenen nachhaltig beeinflussen. Das deutsche und das österreichische Bildungssystem bereitet junge Menschen auf diese wichtigen Entscheidungen jedoch nur sehr unzureichend vor. Zumeist werden allenfalls unterschiedliche Möglichkeiten vorgestellt. Häufig wählen junge Menschen dann eine von den offensichtlichen oder von anderen Personen vorgeschlagenen Alternativen, ohne sich intensiver damit auseinanderzusetzen, was sie persönlich eigentlich wollen und was ihre Ziele sind. Vor der Wahl des Studienfaches sollte sich jeder die zentrale Frage stellen, ob Ausbildung oder Studium besser zu den Zielen und Wünschen eines jungen Menschen passen. Diese wird allerdings häufig komplett außen vorgelassen. In der Folge dessen und aufgrund von schlechten Vorabwägungen bei der Karriereentscheidung brechen über ein Viertel der Bachelorstudierenden ihr Studium ab und ebenfalls ein Viertel der Ausbildungsverträge wurden vorzeitig gekündigt. Neben ökonomischen Folgen wie etwa erhöhten Ausbildungskosten oder Fachkräftemangel kommt es auch zu teilweise erheblichen individuellen Folgen, da der Abbruch eines Ausbildungswegs oft als schweres Scheitern angesehen wird. Das Projekt verfolgt das Ziel, die Qualität bei Bildungsentscheidungen junger Menschen zu erhöhen. Langfristig sollen dadurch die hohen Abbruchquoten bei Studium und Ausbildung reduziert werden. Dafür ist es erforderlich, die relevanten Kompetenzen beim Treffen von Entscheidungen zu identifizieren und Unterrichtskonzepte zu entwickeln, mithilfe derer diese Kompetenzen unter Berücksichtigung der didaktischen Anforderungen, Ziele und Präferenzen der Zielgruppe bestmöglich vermittelt werden können. Proaktives Entscheiden steht dabei im Mittelpunkt des Unterrichts.

Das Treffen von Entscheidungen, sowohl im privaten als auch organisationalen Kontext, beschäftigt seit vielen Jahren Wissenschaftler aus unterschiedlichsten Fachrichtungen. Dies ist wenig überraschend, da nur durch das aktive Treffen von Entscheidungen, Menschen die Dinge, die ihnen wichtig sind, in ihrem Sinne beeinflussen können. Alles andere passiert. Allerdings sind viele Menschen und Unternehmen reaktiv in ihrem Entscheidungsprozess. Suboptimale Ergebnisse in ihren Entscheidungen sind oft die Folge. Anders ausgedrückt, sie sind schlechte Entscheider. Die Skala des Proaktiven Entscheidens (proactive decision making, PDM) kann dazu eingesetzt werden, individuelles Entscheidungsverhalten zu beschreiben und zu messen. Sie besteht aus sechs Dimensionen, die bestimmte kognitive Fähigkeiten im Entscheidungsprozess und entscheidungsbezogene Persönlichkeitsmerkmale umfassen. Frühere Forschungen suggerieren einen positiven Zusammenhang mit der Entscheidungszufriedenheit. Andere nachgelagerte und vorgelagerte Konstrukte wurden noch nicht untersucht. In dieser Studie wird untersucht, ob und inwiefern grundlegende individuelle Persönlichkeitsmerkmale und bestimmte motivationale Faktoren die Unterschiede im Grad der Proaktivität beim Treffen von Entscheidungen erklären können. Dabei soll ergründet werden, welche Persönlichkeitsmerkmale und motivationale Faktoren einen guten Entscheider ausmachen. Darüber hinaus wird untersucht, ob und inwiefern gutes Entscheiden erlernbar ist. Zusammengenommen dienen die Ergebnisse dazu, das Verständnis, was gutes Entscheiden ausmacht, zu verbessern. Praktikern sollen Wege aufgezeigt werden, wie sie bessere Entscheider werden können. In der Praxis ist eine große und noch ansteigende Nachfrage nach guten Entscheidern zu konstatieren. Recruiter können die Ergebnisse nutzen, um gezielter gute Entscheider zu identifizieren. Denjenigen, die Kurse in Entscheidungstheorie anbieten, soll der positive Einfluss der Kurse aufgezeigt werden und die Möglichkeit eröffnet werden, den Einfluss selber zu messen, um ihre Kurse individuell weiterzuentwickeln. Darüber hinaus dienen die Ergebnisse dazu, Schulen, Hochschulen und Universitäten den positiven Einfluss solcher Kurse empirisch zu belegen und damit diese mittelbar mehr solche Kurse einrichten.